航天服、座椅、飞船舷窗都要从俄罗斯进口,印度载人航天这样玩?

印度正在发展自己的载人飞船“加甘杨”号,这不是什么秘密,4名航天员已经从俄罗斯培训归来,第一艘无人飞船原定2020年12月发射,第二艘无人飞船的发射日期为2021年7月,而首次载人飞行计划原定2021年12月进行(www.3mao.cn)。不过直到现在,上述三个步骤一个都没实现。

印度加甘杨飞船

印度航天员在俄罗斯训练画面

印度载人航天工程如此拖拉,很多人将原因归结为疫情,但实际上,真正的原因是他们只负责做PPT和模型,连一些最基本的东西都没准备好。比如就最近,据俄罗斯国家采购网发布的资料显示,俄罗斯航天技术设备总公司计划于2021年9月至2022年12月期间,向印度出口航天服、航天座椅和舷窗,用于印度载人航天计划。

连航天服、座椅和舷窗都要进口?

印度大搞载人航天工程,算盘打得啪啪响,一而再再而三地制定发射日期,却连最基本的航天服、航天座椅和舷窗都没准备好,要向俄罗斯进口,这真是“人有多大胆,地有多高产”。

这是不是太不靠谱了?

其实,印度ISRO机构早在2018年8月就用两个吓死人的塑料模特展出过两套国产的航天服,通体采用美式橙色设计,它由四层织物组成,能够容纳一个氧气瓶,支持航天员呼吸60分钟,据说它的重量不到5公斤。看到这里,可能有人会问,咋这么轻呢?其实,印度开发的是舱内航天服。

印度国产航天服

而从现在俄罗斯方面曝光的新闻来看,印度这个舱内航天服最终并没有开发成功,所以不得不进口。按照2021年9月到2022年12月的出口周期来看,明显是为第一艘载人版“加甘杨”飞船准备的,这排除了俄罗斯出口的是舱外航天服的可能性,因为印度人胆子再大,也不敢在第一艘载人飞船上就搞出舱活动。

别想多了,是右边第二个,不是左边第二个

其实,进口俄罗斯的航天服,救一下急,可以理解,可为什么连航天座椅和舷窗都要进口呢?这明显是连飞船都没有准备好。特别是舷窗,这可是人命关天的大事,飞船的舷窗不合格,万一出现玻璃破裂、密封不严的情况,那印度航天员可真的就有去无回了。

加甘杨飞船模型,连舷窗都要进口

以往,总是有人夸印度的航天,说不要小看。表面上看,印度航天的确呱呱叫,一箭104星、反卫星导弹测试、发射月船2号和火星环绕探测器,有排有面,可结果呢,104颗卫星最大的730公斤,最小的不到10公斤,差不多跟土豆一样了,所有的卫星加起来,还没别人一颗卫星重。

一箭104星其实挺LOW的

至于月船2号,最后以“硬着陆”结局,火星环绕探测器现在也不知所踪,关键是印度航天的零部件、专业人员和测控网络,很多都是用国外的,一场疫情,阻隔交通之后,印度航天就露出了底色,2020年一年发射次数仅为2次,2021年至今也只有2次发射记录,而且还失败1次。

印度不锈钢火箭

如此水平,就敢搞载人航天,连合格的航天服、航天座椅和舷窗都没有,就敢搞载人飞船,你不能不服。哦,对了,印度2007年1月10日才开始搞返回式卫星,2014年12月18日搞了一次飞船返回舱亚轨道溅海测试,只飞到126公里的高度,连油漆都没烧黑,如此“经验”,航天员只能自求多福。

2007年搞的返回舱

从126公里溅海的印度飞船返回舱,连油漆都没烧黑

公开展出的印度飞船返回舱

其实,印度第一次宣布进行首次载人太空飞行的时间是2016年,如今最新的消息是不早于2023年,你觉得印度真正将自己的航天员送上太空,会在哪一年呢?

之前的返回舱真的没窗户?

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